標籤: 農民運動
從歷史脈絡來說，臺灣農業與農村發展課題，以及農民的主體性建構，是在一次次面對國內外局勢變動的過程中，經由抵抗與調適的雙重策略，不斷回應持續而來的挑戰。未來如何讓有心扎根於農村生活的跨世代居民共同合作，建構吸引人的農村環境和生活品質，都仍有待我們發揮智慧，一起探索農村未來的N種可能性。
稻草人基金會主辦「農的N次方」主題特展，即日起在中正紀念堂展出兩周，回顧農運歷程，並展示珍貴的農運現場影像及史料。今日特展開幕，農運當年擔任學生代表的嘉義縣長翁章梁回顧直言，當年農運興起有國際性、制度性剝削因素，讓農民咸認「從農沒前途」，但現今青壯農重新看到農業的希望，是今昔最大的轉變。
農委會將於2023年8月1日將正式升格農業部。在組織面上，將山水土林統籌於農業部，使分工與專業能夠一體化；因應未來的農業挑戰，規劃八司七署使農業部的架構跟職能發揮的更完善；農業的生產與保育並重，在農村的發展上更加兼顧生產與農民的權益，秉持永續概念，改善農民收入來保留務農的意願；對外貿易上，更積極開發新市場，降低對單一市場的依賴度。
1988年的「520農民運動」至今年恰滿35周年，稻草人基金會今（18）日舉辦座談會，邀請當年農民運動發起人劉南熾，總指揮林國華的女兒、現任雲林古坑鄉長林慧如等農運戰友再聚首，分享當年運動興起、動員經歷，回顧昔日提出七大訴求，欣見「農業部」成立；並仍懷抱熱血，喊出「老農不死、絕不凋零」，對農會改革、農村人力老化等農業問題提出針砭。
520運動最大的影響，就是影響了整體農民運動的士氣。在李登輝這方面，身為農經專家出身，長年關心農業發展，也是有史以來第一次本土出身的總統，剛就任不久，就發生了如此嚴重的農民抗爭事件，對他來說無非是一件極為尷尬、也極為艱困的挑戰。
立法院司法及法制委員會今（10）日審查「農業部組織法草案」及所屬三級機關（構）組織法草案，除保留「農業部組織法草案」第5條及「林業及自然保育署組織法草案」第5條等條文，其餘多依行政院版本通過、送出委員會，全案待黨團協商後，交由立法院會審查。
韓國發展背景與台灣相似，都曾歷經日本殖民和威權統治；在發展工業拚經濟的過程中，農村人口外移到都市，農村面臨高齡化；爾後自由貿易開放進口農產品，衝擊國內農產品價格，內外壓力使得韓國出現農民、農村與農業「三農崩潰」現象，社會運動也隨之興起。
日本的國門「東京成田機場」是世界規模最大的機場之一，然而，自1978年啟用以來，成田機場一直維持著畸形缺陷的狀態，直至2002年第二條跑道才增修完工，且比原定長度縮短了將近一半。機場外觀也宛如一座要塞，長期有高達數千人的常駐機動隊在嚴格盤查周邊居民與出入者，全面性的安檢關卡直至2015年3月才廢止。這究竟是怎麼一回事？