標籤: 山路食藝

六月初報名參加了登山嚮導訓練課程。

整套課程共計四十小時，拆成一天室內課、一天室外課，再加兩天一夜的室外課。最後這個兩天一夜是最精華的「實戰訓練」，我們要以老派的紙本地圖辨識地形、用繩結製作簡易的確保系統、搭建不同類型的帳篷、練習基本救生技術，以及野外炊煮。這兩天一夜都在苗栗泰安的「雪見遊憩區」進行。

臺灣著名觀光勝地，阿里山以優美自然風景、深厚人文歷史，位列國家級森林遊樂區。阿里山林業鐵路系統更具百年歷史，沿線充滿豐富生態與人情故事，林鐵不僅屬於臺灣，也是世界級的文化珍寶。

儘管一路走來不易：二〇〇九年，阿里山遭遇莫拉克風災重創；林鐵修復期間又受阻於天災不斷，十五年來無法澈底竣工。直到今年（二〇二四），在眾人排除萬難的努力下，林鐵嘉義站到阿里山站全線恢復通車，撥雲見山。

約老友L九月底飛日本，走三天兩夜的「表銀座縱走」。原本考慮帶帳篷，但後來沒花太多時間就決定全程住山屋了。原因很簡單：日本山屋的吃住條件簡直寵壞人。

表銀座是走在所謂的「北阿爾卑斯」山脊上，途經燕岳、大天井岳和槍岳，尤其尖聳如槍頭而得名的槍岳，在日本岳界地位崇高，因此也有人說表銀座縱走是一生必走的路線。

就算不爬山的人，多半也聽過「黑色奇萊」這個名號吧。早年奇萊山發生過多起岳界知名山難，讓這座山不僅惡名昭彰，還連帶生出不少靈異傳說。

但我想到的是普照的陽光、金色的日出、滿天的星空，以及一整晚忍耐肚痛的回憶。

奇萊主山約莫是我的第四或第五座百岳。那時剛爬完雪山主、東，自己帶隊走過加羅湖，熱血正盛。

計畫往往趕不上變化。這個道理很好懂。

但還有一個道理需要一點契機才能明白：當你真心渴望某件事時，有時候全宇宙都會聯合起來阻止你。讓我領悟這個道理的，是我老是去不了的志佳陽大山。

志佳陽大山隸屬雪霸國家公園，過去可走中橫前往，但自從九二一中斷後，中橫至今一直受到管制，中部公車族只能搭乘豐原客運每天班次有限的865路，從谷關到梨山，轉乘國光客運到環山部落，才能抵達登山口。

去年跨年前的四天「南二段」行程，應該會是我這輩子最難忘的經歷之一。

出發前知道第一天會下雨，第二天起就放晴。時值深冬，本來就冷。對登山的人來說，這樣的天氣是可接受的。誰知道，最後寒冷和風雨的程度都遠超想像。第一天從向陽登山口出發，中午途經嘉明湖時，我已經冷到發抖，往拉庫音溪山屋時，沿途只剩一片白霧，道旁植物掛著冰霜，強風呼呼，我的輕量登山傘不慎脫手，隨著冷風在空中翻滾，消失在山谷中，忍不住氣得大罵髒話，狼狽抵達山屋。

久聞東埔愛玉亭大名，但那次我和兩位朋友相約從東埔攀登郡大山時第一次到訪，早上還不到七點抵達登山口，看到斗大的「古道愛玉亭」招牌，還有老闆娘中氣十足的吆喝聲，我才知道原來這家小店這麼早開。

我們的行程避開了車程遙遠又顛簸的郡大林道，捨棄傳統的入門走法，選擇從東埔爬升超過兩千公尺的「硬斗」路線，預計要在山上紮營兩天，回程則下開高山接回東埔開高巷，走一條小環狀路線。當時不確定幾時才會下山，所以我提議，先吃碗愛玉再上路吧。

輕量化必須捨棄上山烹煮的樂趣，帶上山的食物不外乎乾燥飯、能量棒、即溶飲品，講求快速、輕便、高熱量，進食這件事變得非常功利。

我第一次嘗試輕量化，是某次獨攀八通關山、大水窟山和秀姑巒山三座百岳，俗稱「八大秀」，通常需要四天才能完成。我規劃飲食，是以攝取有用的熱量及不製造多餘重量為目標，開出來的菜單不外乎是：早餐能量棒、午餐更多能量棒、晚餐乾燥飯。這種吃法在開始風行輕量化的登山界已是顯學。

臺中有一路一五三號公車，頭班清晨六點，我偶爾會搭這班車到谷關。週末搭這班車的幾乎都是登山客，很快就把整臺車塞滿。他們個個全副武裝，一包一杖，空間感往往比平時更窄小。

別忘了，人之間有一條線，幽微但明顯，無形卻燙手。

偏偏登山又有一種奇妙的效應，會讓邂逅的人模糊那條劃分距離的線。

那天我要走德芙蘭步道上東卯山。坐在靠窗位置，背包放在大腿上，鄰座是位目測六十歲左右的大哥。

我不太懂山產，走在山裡的時候，往往只顧著認路、拍照、管理時間、胡思亂想，根本無暇顧及山道旁長著什麼；即使注意了，可能也不知道自己看到什麼。

箭筍可能就屬於這類低調不起眼的山產吧，一株不及一個腳掌高，包覆著青中帶紫的外皮，藏在茂密的竹林裡，混雜在枯枝落葉中，我這種山產麻瓜根本認不得。

但那次登西巒大山的箭筍採集之旅，確實是一次難忘的經驗。