串連新北烏來老街和瀑布的重要林業文化資產「烏來台車」，終於復駛！
日治時期，在引進汽車的使用前，台車是臺灣貨物運輸的主力之一，尤其在山區的林場、礦場，常是僅有的聯外交通，可說是1920年代的山區捷運。烏來台車建於日治時期，當時的三井合名會社在烏來發現大片的檜木林，為了運送伐木機具及木材，1928年開始於烏來地區鋪設輕便軌道。1951年因公路開通至烏來，開始有國內外遊客前來觀光，而當時烏來街區至瀑布這段僅有台車軌道連通，因此推送木材的台車，開始兼具載客功能。
蘇迪勒風災後兩年，烏來台車終於復駛。
林務局長林華慶表示， 104年8月蘇迪勒颱風挾帶累積雨量達776.5mm的超大豪雨，導致新店溪上游支流南勢溪洪水暴漲，土石崩落，重創整個烏來地區，烏來台車沿線亦路基掏空、受損嚴重。為保存重要的林業文化資產及振興烏來地區觀光發展，林務局投入超過5,500萬元經費，積極辦理復建工作。
由於台車的軌距及路基非常狹窄，大型機具幾乎都無法進入施工，許多工作必須靠人工搬運執行，工程施工格外困難與艱辛。此外，為改善台車軌道及邊坡排水問題，林務局在軌道沿線增設許多的排水涵管，以避免再度因暴雨發生排水不良及路基掏空，進一步提高營運安全，升級上路。
搭乘台車飽覽烏來的山光水色，是廣受遊客喜愛的活動。
源於日治時期的烏來台車相關設施及場站皆為早年興建，歷史悠久，為符合現行法令規定，在行政院積極協調下，經新北市政府、內政部、交通部及行政院公共工程委員會等單位共同協助，順利完成用地變更、特種建築物審查及訂定安全營運規範等工作。
林務局戮力趕辦完成軌道壓力測試及防救災演練後，於7月下旬完成行車營運初勘，並於8月中旬邀集專家進行履勘，結果已達營運標準，初步達成行車安全及永續營運的目標。新的烏來台車外觀，藉由彩繪融入當地的重要自然人文元素，包括山豬、樹蛙及泰雅族小朋友，將讓民眾有耳目一新的全新感受。
| 什麼是台車？
台車像一張翻倒過來的木桌加上四個輪子，在狹窄的輕便軌道上以人力推送，也稱為「輕便軌道」或「手押軌道」，臺灣人多稱它為「台車」或「輕便車」，用途從軍事、貨運到客運都有，其中以「糖鐵」最多，全臺私鐵系統90%都是糖廠的。往日如烏來這樣的山區，主要需求則多是運木材、煤礦等資源下山。 由於山區路幅狹窄，下坡時如果貪快，很容易發生「落馬」（脫軌、翻車），下去就是萬丈深淵，因此台車工人勞動吃力又有極高風險，在那個尚無勞工保險的年代，十分不易。當時有句話說：「一人推車，三代莫睡」，指的就是推台車的辛苦，一家人都要幫忙，清晨、半夜都可能得去推送貨物。 |
烏來台車最初用於運材，由人力推送，60年代起大量國內外觀光客湧入，台車轉型為觀光運輸1（圖片提供／耆老朱鴻基）。
| 烏來台車沿革
1964年，隨著烏來地區觀光蓬勃發展，林務局將台車軌道由單線拓為雙線，以解決上下會車時的不便。自此，台車由運材車轉型為觀光客運用途，迎來烏來觀光的黃金年代。
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活動資訊
為活絡烏來地區觀光發展、鼓勵民眾認識泰雅文化及林業歷史，林務局訂於106年8月26日起至9月底辦理台車試營運活動，活動期間以優待票30元供民眾搭乘，歡迎大家前往體驗珍貴林業歷史資產的台車之旅，並暢遊烏來老街享受美食、溫泉及欣賞名聞遐邇的烏來瀑布。
