預計3月初到港的散裝黃豆船延至3月中才到港，但不致於重演2月豆粉斷糧危機，農委會畜牧處表示，近半個月以來，貨櫃黃豆進口秩序逐漸恢復，散裝黃豆船雖延遲到港，但影響不大。國際玉米及黃豆期貨仍趨漲，影響畜禽飼料原料價格，但國內飼料價格漲幅未並完全反應原料漲幅，預期未來飼料價格將呈現「緊平穩」。
去年底至今年初全球搶貨櫃及船期，國際貨櫃運輸嚴重卡關，原本採購貨櫃黃豆的業者，不得不轉向採購散裝船運黃豆，以求原料穩定進口。飼料公會理事長鄒信南指出，原訂2月底及3月初，各有一船散裝黃豆船到港，2月25日的黃豆船如期抵達，3月初的黃豆船卻延遲至3月中才會到港，但即使延期到港，業者也認為不致於影響貨源穩定。
原料價格方面，美國農業部上調全球黃豆庫存預估，但市場因為對美國及全球供應緊張的擔憂，黃豆期貨仍收高；美國農業部也上調全球玉米庫存預估，玉米期貨近月及遠月合約則漲跌互現。
畜牧處副處長江文全表示，國內飼料原料價格波動還是要看國際行情，但波動幅度會比較小，今年到目前為止，不論實際供應還是期貨價格走勢仍趨漲，如果供貨正常，飼料價格漲幅還是能低於原料漲幅，因為飼料有替代原料可以選擇，調整配方即可因應，尤其是家禽飼料，例如太豆粕如果太貴，就用棉籽粕等替代，完全飼料價格不必然與主要原料行情密切連動。
但肉豬飼料與玉米及豆粉價格的連動性會比較強，因為養豬飼料多是自配，由農戶直接以玉米及豆粉調製餵豬吃的飼料，與養禽場購買飼料廠生產的飼料餵雞不同。
國際貨櫃之亂逐漸平息，貨櫃黃豆採購也逐漸恢復正常，但業者也體認全採貨櫃運輸存在風險，鄒信南表示，業者以前都買貨櫃黃豆，但現在不敢了，且短期內貨櫃運輸費用也不會比較便宜，因此改買大船（散裝黃豆船），以求到貨穩定。江文全指出，從農委會掌握的船期看來，散裝黃豆船明顯增加，「6月前都會多抓幾條散裝船」，貨櫃黃豆與散裝船黃豆的比重將較為平衡。
鄒信南同時指出，目前各國已陸續施打COVID-19疫苗，港口作業恢復正常、港口貨運情形改善後，若之後產地天氣也能回穩，則黃豆玉米的進口情況也將趨於穩定；只不過，進口大宗農產品價格可能還是維持高檔，除了天候因素外，農產品期貨市場還有為數眾多的基金參與其中，影響行情。
