在COVID-19（武漢肺炎）病毒肆虐人類社會前，出現跨物種感染病毒的「禽流感」被視為最令人憂心的人畜共通傳染病之一，H5N1、H7N9都曾發生禽傳人並造成感染者死亡案例，台灣動物社會研究會直指雙北家禽交易市場「南雞北運」運銷模式，增加禽流感病毒傳播及重組風險，疾呼政府應廢除活禽交易制度，家禽就近就地屠宰後，採屠體交易並以冷鏈運銷，才能降低健康風險、減少廢棄物汙染，並確保消費者食安。
動社調查臺北環南家禽批發市場、新北泰山家禽運銷合作社活禽運輸交易及屠宰情形，環南家禽批發市場共有52個行口（業主），目前僅剩半數有營業，另有14條屠宰線，每天屠宰5萬隻土雞及4千隻白肉雞，以及2至4千隻肉鵝；新北泰山家禽運銷合作社有22個行口、9條屠宰線，每日交易屠宰約3萬隻土雞，供應北部各地傳統攤商及餐飲業所需禽肉。
不過，雙北並不養雞，家禽來自中南部，動社副執行長陳玉敏說，高速公路上雞籠層層堆疊的家禽運輸車，一路從產地把活雞載到臺北市及新北市，卸貨後，雞籠又被一籠一籠地往上堆疊，工作人員在惡劣環境下工作，家禽同樣也在惡劣的環境下等待屠宰，造成第1項潛在危機──禽流感病毒跟著活雞全臺跑。
活禽運輸車戴著家禽「南禽北運」。（圖片提供／動社）
陳玉敏說，活雞經過數小時的日曬雨淋抵達雙北兩處活禽交易市場，已在籠內奄奄一息，還要經過被抓進抓出的分級理貨過程，造成動物無盡的痛苦，也不斷地讓病毒有機可乘，這是第2項危機。
活禽屠宰過程要放血、燙毛、脫毛、屠體清洗及設備清潔等，每天都會產生大量的畜禽廢棄物及廢水，雙北沒有化製場無法處理大量固體廢棄物，又得運回中南部處理，對環境造成很大負擔，環境汙染成為第3項危機。
陳玉敏指出，臺北市長柯文哲2019年10月參訪家禽批發市場後就說過應推動家禽就地屠宰及冷鏈運輸，也與新北市政府達成共識，要在新北市建立符合HACCP（危害分析重要管制點）的家禽批發市場，並成立專案小組協商，但至今空談，甚至在這波COVID-19疫情爆發前的4月26日，宣告「雙北家禽批發市場合併案」破局、合併案先暫擱。
地方政府的合作沒有下文，動社建議農委會應肩負起主導的責任，直接輔導家禽就近就地屠宰，改採屠體交易，並落實屠體冷鏈運銷，廢除活禽交易制度就可一次解決3大危機。
農委會畜牧處副處長江文全回應表示，不論運輸還是屠宰，在《動物保護法》中都有相關規範，雙北兩處屠宰是提供有色雞（土雞）的批發及屠宰，白肉雞則都是在產地屠宰後送到雙北消費地，要輔導交易制度的改革並沒有困難，但問題在於如何輔導雙北活禽產業的從業人員轉型，這是地方政府遇到的難題。
若雙北不做活禽屠宰，將近7百萬人口所需的禽肉消費，能否充足供應？負責屠宰衛生檢查的農委會防檢局科長賴敏銓說，臺北日平均屠宰量能4萬8千隻，新北3萬4千隻，如果雙北均不屠宰，其他地方的屠宰場有能力解決屠宰需求。
動社指出，先進國家均已禁止活禽交易，傳統市場禁宰活禽也是由農委會主導才推動成功，在廢除雙北活禽交易，農委會應該更主動。江文全對此表示，廢除雙北活禽交易的問題，需要中央與地方政府及產業對話，才能處理，畜牧處會跟雙北市政府討論並規劃進程，協助產業加速轉型。
活禽交易市場卸貨情形。（圖片提供／動社）
