涂萬財的公司相對乾淨許多，主因是每天出貨的雞蛋一半經過洗選。
8成以上蛋源透過蛋商傳統通路
根據農委會畜牧處統計，臺灣一天流通到市場的雞蛋約2千萬顆，中央畜產會曾統計，80%以上蛋源都需經過蛋商傳統通路，涂萬財登記在高雄的公司即是其中之一。
他投入雞蛋產業40年，今年已76歲，仍舊每天開半小時的車，巡視實際處理雞蛋的屏東鹽埔集貨場。這個佔地1500坪的建築物，可說一路見證臺灣雞蛋產業演變。
集貨場裡有三分之一的面積是用來進行洗選作業，其餘則是20多噸大卡車來來回回的卸貨區，以及成千上萬個裝滿雞蛋的塑膠籃。少數蛋紙箱則安靜堆疊在不起眼的倉庫角落。
農委會近年呼籲業者包裝雞蛋，使用紙盤、紙箱、塑膠盒等一次性包材，涂萬財20多年前就這麼做了，但主要供應給漁船、國軍，理由竟是「因為塑膠籃拿到船上要很久才回得來啊！」
由於涂萬財的集貨場離高雄港不遠，許多遠洋漁船都會向他購買雞蛋，但船一去就是2、3年，傳統塑膠籃難以回收再利用，因此他乾脆用紙盤、紙箱裝。供應國軍也是因為難以回收塑膠籃，才用一次性包材裝雞蛋。
這幾年也有許多飯店要求涂萬財用紙盤、紙箱裝蛋，目前他一天約出貨60萬顆雞蛋，但紙箱盤蛋比例極少，連他自己都沒統計。
集貨場裡是20多噸大卡車來來回回的卸貨區，以及成千上萬個裝滿雞蛋的塑膠籃。
紙盤紙箱成本大估算
涂萬財公司的紙箱約可裝載240顆雞蛋，需要8個紙盤，總計成本約60元，平均一顆蛋多0.25元，對消費者來說看似不高，但許多早餐店、雜糧行一天需用掉上百顆蛋，成本加起來就很可觀。同時政府並未強制規定使用一次性包材裝填的雞蛋，沒有棍棒也無胡蘿蔔，推廣效果自然不彰。
搬運也是一大阻力，目前涂萬財還沒有針對紙箱盤蛋設計運輸設備，因此得要靠人力一箱一箱搬。採訪當天，運輸工人邊流著汗，在破攝氏30度高溫下來來回回彎腰，將13公斤重的雞蛋紙箱搬上小貨車，對本來就缺工的雞蛋產業，無疑雪上加霜，徵人困難。
傳統的雞蛋運送方式，多半是塑膠籃一層層堆疊到一定高度後，再綁上束帶固定。15層是基本，甚至有人疊到17層。卸貨時，工人會用帶著滾輪的鐵勾，一次勾取十個以上塑膠籃，動作非常敏捷與熟練。雖然中央畜產會曾開發出可以堆疊紙盤蛋的台車，但考量便利性和成本，蛋商使用意願不高。
至於有蛋商反映，紙箱盤蛋遇到下雨容易淋濕，涂萬財倒不認為是問題。相較於許多露天的運蛋車，只用束帶綁住蛋籃，下大雨時才蓋上帆布，他特別使用小貨車，兩側加裝帆布，避免雨水入侵損壞紙蛋箱。
由於當天出貨的雞蛋較少，工人堆疊了塑膠籃當遮板固定紙蛋箱，仍舊沒有塞滿小貨車空間，但經驗老到的工人說沒關係，蛋箱沒那麼容易滑動。
防疫、衛生難題怎麼解？
相較許多集貨場的塑膠籃佈滿雞屎、蛋黃、蒼蠅等，涂萬財的公司相對乾淨許多，主因是每天出貨的雞蛋一半經過洗選。民國70年代洗選蛋觀念傳入臺灣，民國74年臺灣省雞蛋合作社成立，在屏東鹽埔設立了集貨場，臺灣省政府農林廳又於民國78年補助合作社洗選分級機，每小時可洗1萬粒，開啟臺灣洗選蛋市場。
但當時臺灣人仍習慣在雜貨店挑選散裝雞蛋，洗選蛋消費市場成長有限，集貨場一度停擺，目前交由涂萬財管理。由於省政府補助的洗選設備已不堪用，他又自掏腰包買了一台新的洗選設備。
洗選後的雞蛋，部分放入10顆裝透明塑膠盒，部分是30粒裝的塑膠蛋盤，最後皆被放入塑膠籃，比照傳統散裝雞蛋模式堆疊上卡車。由於這些塑膠籃未曾運入過蛋雞場，通常只沾染到少數灰塵。
不過在禽場收蛋、四處流動的塑膠籃相對沒那麼乾淨。法規沒有強制要求固然是其中原因之一，另一重要因素在於雇不到工。
涂萬財公司以時薪計算，工人日薪比照基本工資，加上餐費補助，一天所得約1000出頭，雖然工作穩定，但必須整天站著工作，有時還要搬運重物，無法留住年輕人。
由於農委會從這週起就要強制執法，目前雖然還未接到罰單，但涂萬財說，會加強清洗蛋籃。至於人從哪裡來？他無奈地說，只好趕緊找人，假日多加班了。
雖然工作穩定，但工人必須整天站著工作，有時還要搬運重物，無法留住年輕人。
