文/林慧貞 圖片提供/花蓮林區管理處 首圖攝影/道綺全球傳播有限公司
搜尋嵐山，第一個跳出來的是日本嵐山小火車旅遊，但其實臺灣也有個嵐山，同樣有火車。1948年成立的花蓮太魯閣林場，是東部最晚開發的大林場，以嵐山工作站為指揮樞紐，扮演臺灣戰後經濟復甦的大功臣，日本新幹線鐵路的枕木就是來自嵐山，80年代運材客車更載過無數登山客，隨著臺灣禁伐天然林，1989年嵐山工作站裁撤，這段繁華的歷史跟著鐵軌漸漸湮沒在雜草中。
林務局花蓮林區管理處和國立東華大學團隊耗時5年，訪談26位耆老，走過斷軌和懸崖，重返嵐山工作站，出版《森林‧部落‧人──太魯閣林業史》和影像集、紀錄片《在森林中。嵐山工作站》，獲得美國最佳電影短片競賽「紀錄片優異特別獎」，林管處也同步在花蓮市「HAO好所在」，展出轄內三大林場開發史。
外銷木材，臺灣戰後經濟復甦的推手
嵐山工作站一如其名，幽靜中帶點神祕，在許多登山客眼中是夢幻景點。日治時期，陸續開發花蓮林田山、哈崙林場，太魯閣大山因位處日本人劃設的國立公園範圍內，交通也不便，成了東部最晚開發的大林場。
太魯閣大山在1943年正式開發，第二次世界大戰結束前幾個月，運材鐵路、索道、集材設施等等才就定位，國民政府幸運得到一隻金雞母，興建的日本公司則是賠大錢了。
可能是嵐山舊索道的照片，大夥乘坐在木材上合影。舊索道主索只有單線，運輸能力與安全性比複線的新索道差（攝影／黃家榮）
原先太魯閣大山只是太平山林場的一個分場，但因潛力無窮，1948年國民政府升級成太魯閣林場，在美援經費挹注下，重新改善鐵路，並將索道從單線改為雙線，最大轉捩點是1954年打通300多公尺長的「籠翠隧道」，使得伐木作業可深入帕托魯山、太魯閣大山心臟，帶來林場黃金盛世，嵐山工作站也在1960年正式設立，成為太魯閣林場指揮中樞。
當時臺灣三大林場阿里山、太平山、八仙山幾乎都被採伐殆盡，1萬3631公頃的太魯閣林場，針葉林中有6、7成是紅檜、扁柏，被視為臺灣林業界新星，比阿里山林場更受期待。
正因太魯閣林場開發晚，引進歐美最新的機具設備，為戰後經濟蕭條的臺灣賺進大筆外匯。東華大學人文社會科學院院長王鴻濬接受花蓮林管處委託，執筆《森林‧部落‧人──太魯閣林業史》，翻遍林業檔案、公文等，發現日本新幹線橋上的枕木，就來自嵐山最好的木材。
設有全花蓮最高小學，訴說臺灣林業變遷
不只考察到日本新幹線枕木來源，《森林‧部落‧人──太魯閣林業史》還細數了許多日治時期臺灣總督府的林業政策、資源量評估，收錄第一手書信、日記和林業檔案，對照完整豐富的耆老訪談、現地與遺跡比對，兼具歷史深度和娛樂性。
一位曾在太魯閣林場度過童年的耆老回憶：「搭車子（搭乘蹦蹦車）的同學應該會提早回去，因為回到這邊（18林班地），差不多還要一個多小時，而且山上的速度也不能開太快，然後我們就要提早回去了，我們不能等到下課才回去。」
東華大學人文社會科學院院長王鴻濬實地走訪嵐山工作站，彷彿回到30年前凍結的時光（攝影／林慧貞）
太魯閣林場當時至少有200人工作、住宿，養了許多林場寶寶，為此甚至蓋了全花蓮海拔最高的學校，約2000公尺高的佐倉國校嵐山分班，住在較遠的孩童得搭著蹦蹦車，穿過一個個漆黑的隧道，在許多人心中留下陰影，就有耆老訪談時不忘提到，過隧道時常覺得背後有人，還曾夢到隧道山崩。
嵐山工作站興建時間較晚，且位在較向陽的地方，許多建築物都還未腐敗，王鴻濬工作團隊重回現場時，發現索道發射系統還維持良好，留有檜木做的大澡盆、瞭望台、康樂室有撞球檯、乒乓球台等娛樂設施，工寮裡甚至還貼著裸女海報，歲月彷彿停在30年前。
第一次看到照片中的嵐山工作站，活生生映入眼簾時，王鴻濬興奮得難以言喻，「我閉上眼睛，想像有200多人在這裡，跟我說哈囉。」
大自然與經濟的拉扯
王鴻濬2年前便曾受花蓮林管處之邀，調查出版《1922無盡藏的大發現──哈崙百年林業史》，此次與工作團隊兩次踏足嵐山，驚豔工作站保存完整，許多曾在當地工作、就學的耆老也都健在。
「相較於阿里山林場1912年就開發，耆老大多已過世，嵐山工作站還有許多長輩可以口述歷史，這是我的使命。」畢業於中興大學、臺灣大學森林系的王鴻濬如是說。
使命不僅止於幫嵐山工作站留紀錄，更重要的是指引後人方向。王鴻濬在此書對保育議題著力甚深，因日本人在開發太魯閣林場前，已將當地劃為太魯閣國立公園預定地，開發時曾引發爭論，但在戰爭壓力驅使下，即便貴為國立公園依舊難逃開發命運。
嵐山工作站和運輸鐵道現已荒蕪，但這段經濟與保育拉扯的歲月，值得後人挖掘省思（攝影／張嘉榮）
雖然國民政府在民國40年開始造林，但長達十年僅種單一樹種柳杉，後來才陸續引進本土的紅檜、扁柏、落葉松混合種植。調查團隊重返現場時，發現因為疏於管理、種植過密，許多柳杉樹幹佈滿蘚苔植物，停止生長，甚至樹齡60年胸徑卻小於30公分。
王鴻濬表示，可能因當時造林還沒有混生、原生物種的觀念，因此沿用日本人最愛的造林樹種柳杉，後來才從錯誤中慢慢學習。
正值林務局去年喊出國產材元年，這本書不僅回顧前人辛苦，也讓人省思如何兼顧保育和林業。
花蓮林管處表示，預計明年將調查林田山林場，補足花蓮三大林場最後一塊拼圖，希望讓社會大眾更了解林業與社會發展脈絡；王鴻濬有感而發地說，人類和森林密不可分，嵐山工作站20多公里長的鐵道，和哈崙林場40多公里長的鐵路，見證本土林業變遷，應視為臺灣的國寶。
花蓮林管處正集結近年出版的研究專書和調查資料，在花蓮市木造建築「HAO好所在」舉辦「山林記憶：花蓮林業歷史特展」，展期自今年12月1日起，至2019年2月28日，定時下午2點播放紀錄片《在森林中。嵐山工作站》；現場同步販售相關書籍。
