雞、鴨、鵝、豬、魚，還有蔬菜類，你覺得臺灣哪一樣食材最棒？問一般人可能不準，但問一名行旅各國多年、採買過30多個國家各式食材的海上主廚，可信度就很高了。在國際貨輪上掌廚14年的主廚尤俊斌盛讚，「臺灣豬真的很好吃！」三層肉的花色漂亮又價格實惠，怎麼料理都好吃。
尤俊斌是國際海運公司貨輪上的主廚，但他沒有助手，自己一人負責控管全船全航程的食物庫存、張羅船員們的三餐和點心，「只要船員點得出來，就做得出來！」尤俊斌笑說，只不過船員點的菜幾乎不超過他的手掌心，舉凡台式小吃、中式料理、西餐、美式早餐他都能從船上的廚房裡端出來，至少能1個月內的早餐可以天天不重複，分量充足又能樣式多變，「看到船員結束數個月航程胖了幾公斤很有成就感。」
上船前，尤俊斌會掌握船員國籍調整菜單，兼顧好吃、營養與成本。圖是特定節日加菜菜色。（圖片提供／尤俊斌）
長程貨輪動輒十數天靠岸才能補給，有時遇到突發狀況，航程拉長到40天的情形都發生過，海上主廚的特殊才能之一，就是保存食材品質處於良好狀態，肉類沒什麼難度，有好的冷凍庫即可，但蔬菜的保存就是工夫。尤俊斌說，有一次臺灣到美國的航次因為美國港口大罷工，導致船期從原先的14天增加到40天，尤俊斌收到訊息當下，貨輪就要離港，肉、魚等蛋白質存貨都夠，就是蔬菜量不足。他快手把冬瓜切塊後丟入冷凍庫，在水分易流失、腐爛的葉菜類上方鋪布隔離冷空氣冰存、看到爛葉就拔除，確保葉菜類是在乾燥的狀況下儲放，再調整每餐菜量，硬是把14天的存貨延長使用到30多天，才解除危機。
蔬菜是不易保存的食材，但還是有相對易保存的類別，尤俊斌常以高麗菜、大白菜、瓜果類蔬菜做為貨輪餐點中蔬菜類的最終武器。他說，他服務的貨輪會從臺北港或高雄港出航，開航前，除了準備好第1段航段所需食材之外，還要推測貨輪下一個靠岸的時間，向當地食材供應商下訂單，蔬菜最麻煩，需要考量保存時間與口感，以備萬一航程延誤至少還要有蔬菜讓大家吃，高麗菜、大白菜和瓜果類都是耐儲放的蔬菜。
為了航海安全，船上廚房不能明火，只能使用電爐，尤俊彬會調整烹調方式，讓菜餚仍能保持好口感。（圖片提供／尤俊斌）
能準備好食材，但船上不能用明火、只能用電爐的規定，對廚藝也是考驗，這種挑戰與台北租屋族不能大火快炒出爽脆口感蔬菜的困境很像，尤俊斌克服的方式能提供參考。用電爐把鍋子燒熱後，加入沸騰的熱水，保持鍋內的溫度，再把青菜丟入鍋中，如此一來，可以解決鍋內溫度因青菜加入降溫，而電爐又沒辦法即時升溫的問題；另外，如果上桌後沒有馬上享用，蔬菜可以不用煮到全熟盛盤，8、9分熟上桌，可以保持青菜的硬挺度，享用時還能有好口感。
因為是國際貨輪，船員來自各國，在漫長的航程中，要讓大家期待開飯時間，必須兼顧各國籍船員的家鄉「胃」，這項自我要求，讓尤俊斌練就各國家鄉菜都難不倒他。想吃蚵仔煎？沒問題，用生蠔取代蚵仔更高級，「國外沒有蚵仔，所以我就用生蠔做，船員說船上還能吃到蚵仔煎很想哭。」還有蔥花多到滿出來的台式麵包，這在臺灣陸地上哪裡都吃不到，自桿麵皮烘出胡椒餅，現烤月餅讓你在貨輪也沒有孤寂感；感恩節烤火雞，有時也做烤乳豬，這是為了照顧外籍船員的思鄉情緒。不少料理都是使用貨輪上的電爐、烤箱、電鍋做出來的。
讓臺籍船員想哭的胡椒餅、蚵仔煎與蔥麵包。（圖片提供／尤俊斌）
走過那麼多國家、靠岸過那麼多港口，煎煮炒炸過30多國各樣食材的尤俊斌，最推荐的臺灣食材是豬肉，比起肥瘦比例失衡的美國豬、有非洲豬瘟病毒疑慮的中國豬，國產豬肉的三層肉有著絕美花色，價格又實惠，怎麼烹調都好吃！
