武漢肺炎疫情導致國際空運量能大縮減，運費也提高，外銷接單量已岌岌可危的花卉，又遇上運輸難題，農委會因此協調華航幫忙，為輸日花卉提供包艙服務， 12日首航日本，來自8家外銷業者的蝴蝶蘭、文心蘭、海芋、萬代蘭，以及火鶴等切花再加上蝴蝶蘭的種苗，總共20公噸。
農委會獎勵花卉外銷、提供運費補貼，還協調華航提供包艙協助花卉出口業者，將花卉銷售至日本，目前來自日本的花卉訂單雖然少，但為了不退離市場、穩定外銷通路，業者仍然要把握任何可以外銷的機會。華航提供的包艙服務4月就洽談，但因為日本訂單狀況，直到5月才啟航。4月洽談時，日本尚未發布緊急事態宣言，當時洽定每週2航班，每航班30公噸艙位，但5月12日的首航，僅用20公噸，顯示日本花卉市場現況很低迷。
農委會國際處表示，因應花卉訂單變動，華航也同意彈性提供艙位噸數，首航雖然只有20公噸，但日本各地陸續解封後，花卉的消費活力若是逐漸恢復，屆時包艙噸數將彈性增加。
來自8家外銷業者的蝴蝶蘭、文心蘭、海芋、萬代蘭，以及火鶴等切花再加上蝴蝶蘭的種苗，總共20公噸。（圖片提供／國際處副處長林志鴻）
農委會主委陳吉仲致詞時表示，疫情影響下的農業，以外銷農產品所受擊最大，這次由農委會、花卉業者與華航三方共同研議推出的「協議包艙」貨運模式，降低我國農產品外銷成本，也是疫情嚴峻期間不同產業相互合作與協助的最佳範例。陳吉仲受訪時指出，這是臺灣有史以來首次透過華航包艙，把花卉外銷到日本，讓文心蘭、蝴蝶蘭、洋桔梗可以繼續在日本佔有一席之地；未來，也會有水果循此包艙合作模式外銷日本，例如：玉荷包、芒果。
農委會主委陳吉仲表示，這次由農委會、花卉業者與華航三方共同研議推出的「協議包艙」貨運模式，降低我國農產品外銷成本，也是疫情嚴峻期間不同產業相互合作與協助的最佳範例。（圖片提供／農委會）
台灣區花卉輸出業同業公會理事長林勝欽指出，因為疫情關係，春節之後航運減班或是找不到艙位，3月開始運費高漲，但花卉有即時出口的壓力，農委會雖然一開始就有外銷獎勵及運費補貼，但因航班大亂，業者無法確定貨品何時可以出去，透過農委會協調華航，才促成包艙直航日本的行程。
文心蘭主要外銷市場為日本，蝴蝶蘭主要外銷美國、國蘭主要外銷至韓國，苗木類則外銷中國大陸，外銷花卉苗木，各有其主力市場。林勝欽表示，期待未來對於重要的外銷市場，例如美洲地區、巴西、澳洲等地，也能有這種固定航班的包艙合作，穩定花卉外銷。
農委會於疫情期間提供花卉外銷運費補貼，透過空運外銷至亞洲地區，每公斤補貼30元；外銷至中東，空運補貼每公斤45元；外銷至歐美紐澳，空運補貼每公斤70元。至於華航協議包艙的運費，業者每公斤只要支付20元即可，其餘由農委會負擔，外銷花卉至日本的業者若選擇華航包艙，運輸成本減少很多。
