近期北部地區「福伯」及「雅勝」兩處肉牛屠宰場，因違反環保、屠宰作業規範相繼停工，台灣肉牛產業發展協會呼籲政府在北部設置公有屠牛場，因應產業需求。但動福團體台灣動物社會研究會今（9）日聲明指出，經濟動物應於產地就近屠宰，減少運輸對動物的虐待，反對增設北部屠牛場，政府不應花公帑，只為滿足少數業者需求及對「溫體牛肉」的迷思。
動社聲明表示，國內現有13家牛隻屠宰場多位於中南部，牛隻養殖也多數位於中南部，落實產地屠宰，以冷鏈運送屠體或肉品，對動物福利或肉品衛生安全才是最好的選擇。國內每月屠宰牛隻3,000多頭，北部每日屠宰約40頭，縱使「福伯、雅勝」停工，現有屠宰量能絕對足夠因應北部需求。運送「牛隻屠體」遠比運送「牛隻活體」容易，屠體運量高且成本低。
動社指出，國人對於肉品衛生安全的觀念停留在遠古沒有冰箱可冷藏的年代，對「溫體肉」充滿迷思，但其實肉品在16至49℃溫度中暴露會大幅提高食物中毒的食安風險，呼籲國人破除溫體牛肉迷思，「現宰不等於安全」；並且，溫體牛肉若未在黃金4至6小時內吃完，肉質就會變得硬韌，「現宰更不等於美味」。
肉牛協會理事長張志名表示，國內毛豬屠宰已導入電動屠宰，但肉牛屠宰仍仰賴人力手工，北部兩家屠宰場停擺後，其實南部屠宰場根本沒有足夠人力可宰牛，業者還要帶師傅下去支援，光是來回車程就超過5小時，屠宰師傅工作時間實際都要10個多小時，勞動工時已經太長。
張志名指出，經濟動物屠後以屠體運輸是理想狀態，肉豬產業規模夠大，一輛冷凍車可載40頭屠體，但肉牛業者個別規模小且未整合，每次屠宰一兩頭，車輛每次只載一兩頭屠體不符成本效益，因此仍是以牛隻活體運輸送屠宰，希望屠宰場接近消費地，在北部屠宰後可直送環南市場銷售。
張志名強調，肉牛業者都知道牛肉在高溫下容易質變，北部肉牛業者其實大部分都已導入冷鏈，雖然還未像國外屠宰後預冷1、2天再做大分切，但北部業者至少屠宰後會以冷凍車輛運輸肉品，所謂「溫體牛」也是在15℃以下低溫冷藏的肉品。他說，肉牛產業支持善待經濟動物，但請先教育消費者放棄「溫體牛」迷思，消費者認同了，產業自然樂意配合。