標籤: 吳明翰

每次搭著登山列車往阿里山前進，只要看見森林逐漸把視野包圍，我就知道神木車站快到了。對許多臺灣人來說，神木站是一種跨世代的共同記憶；而對我而言，它也是我與阿里山最早、也最深的連結之一。

凌晨五點半，阿里山的氣溫只有六度。我、女兒與來自美國的朋友Nate和Auran在月台上裹著外套、呵著氣，等待祝山觀日列車進站。霧氣在站燈下漂浮，列車鳴笛的那一刻，所有的寒意都化成一種出發的興奮。

林鐵經典的「之」字形登山路段，沿途盡是一棵棵高聳翠綠的柳杉映入眼簾。窗外的塔山連峰與峭壁，標識著終點站阿里山已近，小火車如同爬階梯，時而像碰壁般折返，時而以馬蹄彎大迴旋，在柳杉林裡一層層爬高，來到曾經繁華的二萬平。 二萬平位於屏遮那上方，在之字形鐵道登山途中是一處難得的平臺，寬闊腹地成為一九一二年林鐵通車初期的林業基地，也就是木材往山下運送的起點。

那一天，還未破曉時，我便來到鹿麻產車站，準備記錄夏季田園的聲影。站外響起鴨子的呱呱聲、公雞的啼鳴，以及路過農夫的問候聲，瞬間，破曉的時刻變得無比生動。 就在我沉浸這些自然的聲響時，耳機裡突然傳來遠處平交道的響聲。我轉身一看，遠方一輛小臺車正朝車站駛來。當下意識到是「道班」同仁在進行每日「朝巡」。

那日，早晨七點未到，我獨自來到奮起湖車站的月臺上，靜靜地享受著難得的寧靜。晨曦輕柔地灑在鐵軌上，空氣中彌漫著清新的山林氣息，令我不禁思索：這座車站有哪些畫面與聲音，是居民與旅人所熟悉的回憶？ 出於好奇，讓我心中燃起了探索的渴望，我決定去拜訪站長詹岳翰。他在阿里山鐵路服務超過十七年，曾擔任列車長和沼平車站的站長。

隨著鹿麻產車站啟用，造訪的旅人越來越多。有人慕名而來，只為目睹小火車的魅力；有的人則對這座獨特的木造車站建築情有獨鍾。有人期待能與狗狗站長「波吉」巧遇，並享受騎著單車欣賞鐵道田園風情；有些人則希望在此探索菸葉文化的足跡……對於喜愛生活與文化的我而言，無論哪一個季節，鹿麻產總能帶來驚喜與發現。

阿里山小火車離開北門車站十多分鐘之後，窗外的景色由城市轉變成開闊的田園風光。經過牛稠溪支流的灣橋祕境之後，終於抵達鹿麻產車站。在阿里山鐵路平地段的四座車站中，鹿麻產站深具農村風情。周圍的作物包括稻米、甘蔗、荔枝、龍眼和菸葉等，春夏時節，稻穗在微風中搖曳。

從交力坪到水社寮，鐵道在四大天王山下繞行，小火車遇上了重重稜線，總共穿越八個隧道，兩站之間是阿里山線最多山洞的一段。隧道的一邊有時候是竹林，另一邊卻是峭壁。高度爬升並不多的旅程，看似沒有令人難忘的大景，卻處處隱藏小驚喜，等待細心的旅人細細品味。

在公路尚未開通的年代，阿里山林鐵是出入瑞里地區唯一的交通工具，交力坪車站則是其中的運輸、集散要地，曾為該地注入活水，帶來繁華盛景。在這村落裡，目前僅有幾戶居民靜靜守護，唯一的熱鬧，在元宵佳節期間短暫重現。跟隨退休站長邱宗焜的腳步，走訪這座山村小站。

從竹崎站到阿里山國家森林遊樂園區之間，除了中途的奮起湖站，就只有交力坪站有派駐人力，辦理票務與行車運轉的工作。由於車站規模較小，「一人小站」的工作日常，成了許多人心中的好奇。