水果類包機26日首航日本成田，玉荷包加芒果合計30公噸。農委會國際處表示，隨著日本全境解禁、各地逐步放寬生活限制後，臺灣當季花卉及水果外銷日本業績，預期將會更加明朗。花卉、荔枝，以及芒果，透過華航提供的固定貨機艙位出貨至日本，外銷業者僅需負擔部分運費，其餘由農委會補貼，可減輕高漲的國際運輸成本壓力。
國內第1個利用華航貨機包艙外銷日本的農產品，是國產花卉，包括蝴蝶蘭種苗，以及文心蘭、蝴蝶蘭、火鶴等切花，5月12日首航，當天貨運量將近20公噸，上週二是第2批，貨運量18公噸，包括4公噸的蝴蝶蘭種苗及14公噸的切花，本週二則有12公噸，蝴蝶蘭種苗佔了10公噸；3航班的包艙，總計出口50公噸的國產花卉到日本，國際處副處長林志鴻表示，現在輸銷過去的蝴蝶蘭種苗，是為年底聖誕節做準備，種苗到日本後，大約栽培半年，年底可開花上市販售。
26日計有5家外銷業者參與水果首班包艙，荔枝20公噸、芒果10公噸，合計30公噸；水果直航日本的包艙即日起至6月底，每週二、三均有航班，27日也有將近20公噸的水果要利用包艙外銷日本，玉荷包有14多公噸、芒果有5.7公噸。國際處表示，至6月底前的包艙需求，均已有業者登記。
現在正值玉荷包採收期，26日搭上包艙外銷日本的荔枝品種就是玉荷包，至於芒果，則來自高雄及臺南，屏東芒果採收已近尾聲，這次沒跟上包艙。林志鴻指出，去年荔枝外銷量僅103公噸，其中99公噸賣到日本、2公噸賣到香港，1公噸外銷加拿大，全年荔枝外銷數量只有往年的3分之1，這是因為去年國內荔枝大減產，可供外銷的荔枝數量大減。107年全年荔枝外銷305.5公噸，外銷日本155公噸、新加坡127公噸、馬來西亞13公噸、加拿大7公噸，香港2公噸。
特別的是，荔枝外銷主力品種竟是黑葉品種，而非高價的玉荷包，玉荷包的內銷行情很好，1斤大約1百元，頂級玉荷包1斤2百元很正常，國內消費者對玉荷包有很大的偏好，產季還沒到、尚未開始採收時，消費者就搶先訂購，因內銷通路順暢，外銷意願比較低。至於黑葉，就沒有玉荷包的行情了，外銷黑葉荔枝的成本較低、利潤較高，因此成為荔枝的外銷主力品種。
