臺灣鳳梨外銷挑戰與未來發展:拓展外銷市場與提升保鮮技術

文‧ 圖╱黃主諭 財團法人農業科技研究院產業發展中心研究專員
張至緣 財團法人農業科技研究院產業發展中心助理研究員
洪良政 財團法人農業科技研究院產業發展中心副主任
陳思如 農業部高雄區農業改良場副研究員
吳俊達 國立臺灣大學園藝暨景觀學系副教授

鳳梨可說是臺灣的水果之星,不僅是重要的熱帶經濟果樹,更是近年外銷產值最高的水果。根據農業部農糧署資料指出,多年來在政府與業者的努力下,鳳梨外銷成績亮眼,2019年迎來巔峰,出口量達5.1萬公噸,出口產值高達20億元,其中90%銷往中國。然而,2021年中國海關總署以檢出有害生物為由,自當年3月起全面禁止臺灣鳳梨進口,讓臺灣鳳梨產業受到重擊。農政單位與業界迅速回應,積極尋找新市場,並成功將鳳梨轉銷至日本,但外銷情形仍過度集中,且輸日鳳梨初期傳出果實品質不佳問題。因此,臺灣鳳梨產業除積極拓展更多海外市場,更需提升保鮮技術,以確保貯藏及運輸後能維持高品質,進一步提升臺灣鳳梨的國際競爭力。

根據2024年農業統計年報,鳳梨位居臺灣水果產量第一,堪稱最具代表性的本土水果。近10年鳳梨的平均收穫面積約8,618公頃,產量約44萬公噸,其中自2018年收穫面積及產量呈現逐年下降趨勢。

從銷售管道來看,鳳梨仍以內銷為主,占比高達94%,外銷僅占約6%。進一步分析主要交易品種,批發市場以「台農17號(金鑽)」為大宗,其市場占比長年超過90%,且是臺灣鳳梨外銷主力品種。

過去臺灣鳳梨的外銷高度仰賴中國,占外銷產值及總量的9 0 %以上。2021年3月1日,中國海關總署以檢出介殼蟲為由,暫停進口臺灣鳳梨,此舉引發廣泛關注。我國農政單位與產業隨即推動鳳梨轉銷日本市場,後續幾年確實提高輸日比率,截至2024年,臺灣外銷鳳梨的輸日比例已達90%,顯示我國鳳梨外銷市場轉移已見成效。

資料來源╱農業統計年報;農科院整理,2025年10月。
製表╱林佳瑩

突破貯運瓶頸 確保品質優良 臺灣鳳梨外銷品質提升之路

臺灣鳳梨外銷市場已轉向日本及其他國家,但鳳梨於2021及2022年間輸日到貨後,卻陸續傳出品質劣化情形,這不僅影響我國鳳梨的商業信譽,也可能削弱日本消費者對臺灣鳳梨的信任。為了提升臺灣鳳梨於國際市場的競爭力,產業亟需強化保鮮技術的研究與應用,以維持鳳梨貯運後的優良品質,穩固形象與商譽。

此外,我國鳳梨外銷仍高度集中於日本及周邊鄰近國家,布局更多元的海外市場成了必須要面對的課題,因此農業部農業科技司攜手農業部高雄區農業改良場陳思如副研究員、國立臺灣大學園藝暨景觀學系吳俊達副教授,組成鳳梨外銷保鮮技術研發團隊,分別針對日本及長程海運市場投入外銷保鮮貯運技術研究。

鳳梨在採收後是有生命的,各項生理活動依然持續進行,而衰老反應也不例外。根據研發團隊的觀察與紀錄,鳳梨常見外銷品質劣化情形有:1.果實內部褐化(黑心)、2.果梗切口發霉、3.冠芽萎凋。這些除了影響品質外,更是拓展海外市場的一大阻礙。

台農17號鳳梨的品質劣化成因與貯運過程息息相關。首先,鳳梨以往銷往中國,從採收到送到消費者手上約1週以內,而出口至日本則需要1週以上,尤其2021年正逢COVID-19疫情,受到船期延誤及貨櫃塞港影響,貯運時間進一步拉長,鳳梨果實品質劣化問題更為顯著。

資料來源╱海關進出口統計;農科院整理,2025年10月。 
製表╱林佳瑩
鳳梨採用頂吸式壓差預冷降低果實溫度。(圖片提供╱農業部高雄區農業改良場)
鳳梨採用頂吸式壓差預冷降低果實溫度。(圖片提供╱農業部高雄區農業改良場)
鳳梨果實以傳統方式與漸進式降溫策略於貯運後差異。(圖片提供╱農業部高雄區農業改良場)
鳳梨果實以傳統方式與漸進式降溫策略於貯運後差異。(圖片提供╱農業部高雄區農業改良場)

低溫是減緩蔬果生理反應的重要保鮮方法,但不合適的低溫反而會對蔬果造成傷害。國際鳳梨主流交易品種MD2,其建議貯運溫度為7~12℃,但研發團隊根據文獻及試驗發現,台農17號鳳梨在10~12℃ 貯藏7~14天回溫就有產生低溫傷害(寒害)之虞,產生果心褐化及果皮轉色異常等徵狀,反應以往業者設定台農17號鳳梨外銷中國的貯運溫度不適用於外銷日本市場。經過一系列試驗結果指出,台農17號鳳梨合適長程貯運溫度是13~15℃。另外,果實大小、採收成熟度及總可溶性固形物含量(糖度)等,也是影響鳳梨外銷到貨品質的重要因素。

針對鳳梨輸日,陳思如副研究員提出「果實品質規範」,選用較小顆的果實、依季節採收不同成熟度果實、糖度等品管標準。接著依照「外銷鳳梨採後漸進式降溫程序」,自採收、理貨、分級包裝、預冷、航運、倉儲至上架販售,逐漸降低果實溫度,讓果實慢慢地適應低溫環境。實際應用上述技術,並實際將鳳梨運至日本市場,經調查果實內部褐化的貨損比率由40%大幅降至0%,證實技術可穩定鳳梨上架品質,獲得日本進口業者與通路商高度肯定。

以氣調貯藏及果身上蠟作為改善方法 建立中長程海運運作模式

在初步穩定台農17號鳳梨外銷日本市場品質後,為避免出口市場過度集中於日本及其周邊國家,研究團隊持續針對更具挑戰性的中長程市場進行技術優化,而吳俊達將目光看向貯運時間大於2週的中長程市場。相較於日本僅約1週的航程,銷往紐澳、北美及西亞等地需2~4週,運輸時間大幅拉長,使環境變化風險增加,對於果實的採後管理及低溫耐受度更為嚴苛。

鳳梨為寒害敏感型水果,中長程海運貨櫃溫度需以13~15℃進行,但不易抑制鳳梨果實的生理代謝,因此需增加其他保鮮方法輔助。氣調貯藏(Controlled atmosphere storage, CA storage)是一項將蔬果貯藏庫或貨櫃內環境氣體組成,改變為有別於一般正常大氣組成,貯運過程不斷精準監測及調整所設定的氣體濃度,通常是降低氧氣濃度、提高二氧化碳濃度,藉此抑制蔬果的生理代謝及抑制病原微生物孳生,進而延長蔬果貯藏壽命的技術。

圖片提供╱國立臺灣大學園藝暨景觀學系 圖表重製╱林佳瑩
圖片提供╱國立臺灣大學園藝暨景觀學系 圖表重製╱林佳瑩

如同先前提到,鳳梨果梗切口發霉及冠芽萎凋也是不容忽視的問題,吳俊達從「果實成熟度」、「抑菌處理」、「水洗上蠟」、「側吸式壓差預冷」、「氣調櫃技術」及「冷鏈參數控制」等面向著手,進行技術優化與流程整合,建立「鳳梨中長程海運建議模式」,以提升我國鳳梨於中長途貯運下的品質穩定性。

為驗證技術可行性,吳俊達與合作社及貿易商合作,針對澳洲雪梨、加拿大溫哥華及西亞杜拜進行實際試銷。初步結果顯示:一、鳳梨經採收後2 7天,在澳洲雪梨開啟貨櫃後零售可售約80%;二、經採收後22天運抵加拿大溫哥華,果品損耗降低20%,採後供貨期更由原約9天延長至24天;三、經採後4週在西亞杜拜開櫃之可售率仍接近90%。

綜合實證成果可知,透過成熟度管理、採後處理優化與冷鏈技術整合,臺灣鳳梨已具備跨洲中長程外銷能力,整體可售率穩定達80~90%以上。不僅成功驗證「鳳梨中長程海運模式」之可行性,更為我國鳳梨拓展國際市場提供具體操作範本,亦可作為未來拓展新興海外市場的重要產業參考。

台農17號鳳梨海運試驗貯運29日到貨檢視。(圖片提供╱國立臺灣大學園藝暨景觀學系)
台農17號鳳梨海運試驗貯運29日到貨檢視。(圖片提供╱國立臺灣大學園藝暨景觀學系)

台農17號鳳梨開拓新興市場 穩固臺灣鳳梨產業未來發展

透過對台農17號鳳梨之生理特性、採收成熟度管理、貯運條件及採後劣變機制的深入掌握,進行技術研發、優化與改善,研究團隊成功建立能夠因應短、中、長程等不同市場距離的採後處理技術與冷鏈管理模式,從日本市場漸進式降溫程序,到因應中長程航運所需的抑菌、水洗上蠟、壓差預冷、氣調環境與冷鏈參數整合,顯著提升到貨品質穩定性及延長供貨期,使得我國鳳梨逐漸具備開拓新興市場之潛能,提供業者在市場多元化布局下的技術依據,更進一步降低因單一市場所帶來的風險,為臺灣鳳梨產業奠定更穩固地永續外銷且具前瞻性之發展基礎。