阿里山林業鐵路受2015年杜鵑颱風影響，目前僅能行駛到十字路站，農委會林務局長林華慶今（20）日表示，明年底可望全線通車，將在常態性班次外，規劃常態性「郵輪式列車」，提供主題式套裝遊程。此外林鐵已20年沒有新車廂投入運行，未來將購入新車廂，由臺灣設計、生產及組裝。
立法院經濟委員會今日審查農委會預算，立委陳明文質詢時指出，前瞻基礎建設計畫挹注阿里山林業鐵路總計近38億元經費做軌道建設，但林鐵平日僅開一趟、上山來回，周末增加為兩趟來回，投入大量經費、班次卻這麼少，恐怕不符經濟效益，無法促進觀光；他舉例，日本新宿到箱根每天百餘班次，每天就有十幾班，阿里山林鐵班次實在太少。
陳吉仲表示，阿里山林鐵是全世界少有高山林鐵，農委會已跟行政院申請明年通車前將再增加人力、調整班次，擴大服務。林華慶指出，阿里山林鐵現已跟旅行社、高鐵合作，每周四加開班車，提高運能，未來也會加開「郵輪式列車」吸引更多遊客。
林華慶指出，目前阿里山林鐵只到十字路車站，因颱風中斷的42號隧道仍在修築，因原本的隧道已崩塌，因此高繞另做一條1公里多長的隧道，明年底全線通車後班次就可增加；常態班次主要以交通為目的，每站都停，未來可新增如同郵輪的主題列車，只停特定站，可能是定期班次所不會停的小站，但停留時間可從半小時到2小時，以此設計套裝行程，例如可設計鐵路特殊工法主題，帶遊客看「之字形」鐵路；或是搭配賞楓、賞櫻季節，邀請攝影家教遊客攝影等。
林華慶表示，林鐵已約20年沒有新車廂投入運行，未來也規劃購置新車廂，但因阿里山林鐵是早年726毫米窄軌設計，國際廠商可能不願意承接，此標案由國內「台灣車輛公司」得標，將在臺灣生產、製造；也因為其窄軌規格，未來仍可能需要與日本廠商一同設計。
