內容提供/時報出版社 文/李阿明
| 為什麼你該讀這本書
2013年8月的南太平洋海域。「和順才237 號」遠洋漁船有六名境外漁工因不堪強力勞動，又遭受虐待，殺死了船長；為了掩蓋罪證，將輪機長也拋入大海， 這起轟動一時的海上喋血案，有其結構性因素。漁工，尤其是境外漁工，不受《勞基法》保護，是移工中最弱勢的一群人，他們為了討生活上船，船靠岸時依舊不能下船，作者花費四年所紀錄的140張漁工現場寫真與文字，是台灣第一本講述遠洋漁工的圖文生命紀實。 |
漁工職場生態
船上外籍漁工間的階級，顯現在些微細節上。
啟航前，菲籍二俥當著同鄉面，驕傲地吃著大俥給的食物──大俥老婆體恤男人海上拚鬥，精心烹調的補品。大俥小氣歸小氣，長期混跡海上，深知攏絡人心的必要。尤其車間事關全船動力和凍力，從海裡撈上甲板的漁獲戰果，其保存全靠這兩力，稍有閃失甚至可能影響到市場魚價。有一年，就發生兩艘大陸運搬船一沉沒、一冷凍出問題，市場突然少了二十萬噸的魷魚量，造成魷魚價格大幅上揚。
二俥直接對大俥負責，二俥肯聽話賣命，大俥也落得輕鬆。常聽陸籍二俥訐譙，臺灣大俥技術差又懶，全靠他賣命，領的薪水卻又低又沒分紅。船公司怎會不清楚？但至少是臺灣人，跑得了和尚跑不了廟，整體工作能完成怎樣都好。而外籍船員說跑就跑難以管理，上道點的按合約談妥的條件安分做事，麻煩點的常惹事生非還拿喬，外籍幹部就那麼少數幾個人，也不能說換就換，常造成公司營運上很大的困擾。所以，常可看到船公司管人的小開，在船靠岸後，就會招待陸籍幹部吃吃喝喝安定幹部人心。不論在哪種工作場域，帶人要帶到心，這是不變的道理。
陸籍幹部語言能通，工作待遇較能有所彈性，所以一直以來也都相安無事。但是近幾年隨著大陸經濟發展，在臺船上工作了十幾年的陸籍船員學到技能後，很多都回家鄉的漁船工作，而且薪資並不比臺船的差。也因此留下來的人力相對彌足珍貴，遇上較野性跋扈的陸籍船員也只能相忍為安。而東南亞外籍漁工技能較差，多從事低階勞力，替換容易，也比較沒有談判空間。就公司而言既然是「勞力」，著重的當然就是「力」，人只是工具，工具不順手就換，不怕沒有！
所有的勞資關係本就是以利潤產能為基準點，只是工作場域的鋼鐵比例不同罷了。在體制的層層架構下誰都是螺絲釘，別幻想當得了體制英雄，即便我這同為「臺灣人」的爸爸桑，也無力出頭伸張正義。高談職場正義的，大都不是金字塔頂端的成功人士，無法真正撼動存在已久的僵固體制。即便有成功人士喊喊正義或偶爾付諸行動，也只是情操美容，一種不傷筋動骨的糖衣包裝，一旦涉及自身利益往往就變了個樣。
為了能好好掌控全船動靜及管理，船上臺籍幹部會培養各自的「虎仔」，即心腹、小弟，通常是略通國語的外籍老漁工。虎仔除了將臺籍幹部下達的工作指令，翻譯給同鄉知道外，平時也享有一些特殊待遇，船上最直接的就是菸酒飲食，靠岸後也會塞點零用金。甚至信任感足夠，還會把駕駛艙和船長室的鑰匙交給虎仔，只要靠岸後船長不在，船長室內的冰箱和剩餘食物，所有看得到的東西，虎仔都可以任意使用。所以，常常可以看到虎仔和走得較近的同鄉，窩在船長室裡享受和其他外籍漁工稍稍不同的福利。雖然同在一條船，但同鄉交情還是有深淺。同鄉間的相濡以沫，部分是建立在物質的共享上，特別是公司的東西。
有次看到同船的菲律賓人，人手一罐可口可樂，推測船員又幹了臺籍幹部的東西。隔天，就聽到大俥在譙他的可樂被喝光光，譙歸譙也沒採取任何行動。在船上，個人物品要保管好，東西被順手牽羊很正常，曾有陸籍大副寢室裡的長褲被洗劫，還好「只有」損失了幾千元。
船靠岸後，船長尤其是阿美族人，家大都在臺東，所以通常會直接回家。靠港期間，白天大都只有「現場的」和較負責任的大俥監督，臺籍技工依各項技能分頭工作，為下趟出港修繕船上設備。
船上不比陸地，空間很有限，除了必需的車間油艙水櫃駕駛艙等等，空間規劃時首要考量的是極大化冷凍艙，因為事關漁獲裝載，捉了魚總要有地方冷凍儲藏。因而船員寢室、澡間和廚房等生活起居空間之擁擠，不難想像。每到夏天，尤其高雄酷熱難當，船公司又斤斤計較發電機油錢，寢室的悶熱沒有人能忍受得了，通風又避雨的甲板上艙外走道間，自然成為外籍漁工夏天時睡覺的首選，以廢棄漁網自製吊床，伴著海風入眠。
第二個熱門的睡覺位置，是駕駛艙外的短短狹長走道，但位置有限。後面的艙頂，大都會堆積作業時的鐵架和欄架，但外籍漁工還是有辦法找出空隙塞進他的床墊。
另一個可選擇的睡覺地點，是船首甲板。有的老船髒亂不堪，但船首甲板相對較乾淨，「床位」也較多。晚上那裡也是船員飲酒作樂的交誼聖地，喝掛的躺下一覺到天亮，不用擔心下船喝掛後，上船時行經船舷落海溺斃的風險。
各船新舊狀況不一，如果管理不善，船員也不愛乾淨，甲板上就跟垃圾場沒什麼兩樣。吃剩的便當飯菜酸味四溢，特別是下雨後味道更重，還能看到肥美的蛆蟲在甲板上奮力蠕動，陸上的衛生標準在海上不適用。
不少船齡超過二、三十年的老船仍舊在運作，堪用的設備將就用，只要不影響作業不修也無所謂，因為跑一趟船的「成本」也是要估算的。每趟的修繕費用，事關臺籍船長、大俥、大副等的分紅，就有大俥笑談時說：「船能跑就跑，再修下去白飯都變清粥了。」
幹部大都有獨立寢室，設備也不同，有的甚至電視、冰箱、獨立冷氣機等一應俱全，自成一個小天地。船長室位於「二樓」駕駛艙後方，猶如小套房設備更齊全。較大的船型還會設有客廳、卡拉OK、麻將桌等娛樂設備，也有獨立的通道和鐵門。聽過臺籍大副虧船長：「幹！同人不同命！你躲在裡面很安全，萬一起衝突，第一個被礽下海的一定是我。」
大副管甲板上、管人、管魚，處理撈捕和漁獲整理，技術性低，人數眾多，又有入冷凍庫的時間壓力，豐收時壓力就大，也常犧牲船員的睡眠，這段時間就會有衝突的風險。大俥職掌船體的動力、冷凍和電力，技術性高，人數較少，機器不出問題，大致上沒啥事做。
同樣是基層船員，寢間大小無法改變，但還是存在特權，就看幹部賞不賞賜。看過一車間寢室就有舊冰箱、電鍋，時不時自己烹煮加菜。冰箱最不缺的就是啤酒，來自大俥給的福利。我偶爾會溜進去找啤酒喝，外籍漁工知道我個性不占人便宜，有借有還，冰箱的啤酒不夠了我也會補給，所以並不介意我拿冰箱裡的啤酒喝。
對以海為家、魚群為伴的漁工們而言，這些小小特權已是恩賜的幸福。
